最近一個星期，坑口市場不錯，但港口交易活躍度偏低，下游觀望壓價，采購需求不多，市場支撐有些不足。目前，隨著大秦線檢修結(jié)束，發(fā)運(yùn)量增多，不過港口錨地以及預(yù)到船舶較少，動力煤價格仍有下行壓力。不過現(xiàn)在發(fā)運(yùn)成本較高，再加上還有冬儲預(yù)期，煤價即使下行也空間非常有限，短期內(nèi)僵持偏弱運(yùn)行。

客觀的說，現(xiàn)在下游采購意愿真不行。據(jù)今日智庫了解，10月29號，環(huán)渤海港口錨地船舶數(shù)量只有59條，預(yù)到船舶不到20條。近期北方冷空氣來襲，北方港口封航情況增多，再加上社會整體庫存仍處高位，終端對煤價接受程度有限，港口錨地船舶數(shù)量持續(xù)偏低。

但電廠庫存可用天數(shù)也不高。目前沿海八省電廠日耗195萬噸左右，庫存 差不多3500萬噸，存煤可用天數(shù) 18天左右，在安全線偏上。好的是，沿海電廠日耗有從低位回升跡象明顯，不過絕對水平依然較低，拉長協(xié)煤加上進(jìn)口煤補(bǔ)充基本滿足機(jī)組日常需要，采購動力不足，買方和賣方存在博弈心理。

綜合的來說，現(xiàn)在全國氣溫比往年中性或偏低，加上長江流域進(jìn)入枯水期后，水電持續(xù)走低，對火電應(yīng)該有些幫助。后面隨著冬季用煤旺季到來，下游的采購節(jié)奏應(yīng)該會有所加快，今日智庫謹(jǐn)慎樂觀看待后市，后兩個月秦港5500會在850-900元/噸的區(qū)間運(yùn)行。